Een goed onderhouden en duurzame openbare ruimte
Onderhoud wegen en bruggen:
Het beheerplan Wegen voor de periode 2026-2030 is opgesteld en geaccordeerd door de raad.
In 2025 is groot onderhoud uitgevoerd aan de Cruquiusweg tussen de Heemsteedse Dreef en het kruispunt met de Javalaan. Het asfalt was toe aan groot onderhoud en is vervangen op de rijbanen in beide richtingen. Verder zijn er diverse grote onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd, zoals op de Zandvoorter Allee, de Meerweg en de Clivialaan.
Op de locaties waarvan bekend is dat er staalslakken zijn toegepast, en een probleem kunnen vormen, zijn de staalslakken verwijderd. Bij de aanpak van staalslakken worden de regels en richtlijnen van de landelijke overheid en de omgevingsdienst gevolgd.
Eind 2025 is een start gemaakt met de aanpak van de gevolgen van boomwortelopdruk in trottoirs op basis van beschikbare gegevens. Bij de tweejaarlijkse inspectie van het onderhoudsniveau in 2026 zullen alle locaties waar boomwortelopdruk een probleem vormt worden geïnventariseerd. Waar dat mogelijk is worden de locaties vervolgens aangepakt.
Er is regulier onderhoud aan bruggen uitgevoerd en er is gestart met het inspecteren van de staat van onderhoud van de bruggen. De uitkomsten van de inspecties worden verwerkt in het nieuwe beleid- en beheerplan Bruggen en Beschoeiingen en het bijbehorende meerjarenonderhoudsplan dat in 2026 gereed komt.
Onderhoud beschoeiingen
In 2025 zijn alle voorbereidende onderzoeken uitgevoerd voor het onderhoud en vervangen van de beschoeiingen aan de Asterkade, Burgemeester van Doornkade en de Dr. Schaepmanlaan. Op de Burg. van Doornkade is gekozen om deze beschoeiing te vervangen met natuurlijke wiepen beschoeiing. Dit is een pilot om te zien of dit in de toekomst op meer plekken toe te passen is.
Onderhoud openbare verlichting
Er is onderhoud aan de openbare verlichting in 2025 uitgevoerd. De verlichting is op het gewenste onderhoudsniveau. Er heeft een aanbesteding plaatsgevonden voor onderhoud- en renovatiewerkzaamheden aan de openbare verlichting. Ook is er in 2025 is verder gegaan met de uitrol van LED verlichting.
Project vervangen Blauwe Brug
De Blauwe Brug wordt vervangen. Het oudste gedeelte van de brug dateert uit 1916. De onderzoeken om de vervanging voor te bereiden zijn afgerond. De aanbesteding was op basis van “Ontwerp en Realisatie” en is in 2025 afgerond. Het opstellen van een ontwerp is onderdeel van de aanbesteding, daarna wordt een concept ontwerp voorgelegd aan stakeholders. Het opstellen van ontwerp en het vervangen start in 2026.
Project vervangen Amstelbrug
Het vervangen van de Amstelbrug over de Leidsevaart is in voorbereiding. De huidige brug is te smal voor weggebruikers. De vereiste onderzoeken voor het vervangen worden uitgevoerd en er wordt gewerkt aan een ontwerp voor een nieuwe brug. De nieuwe brug wordt breder dan de huidige brug om te voldoen aan regels en normen voor gebruik door en veiligheid van verkeersdeelnemers. Een voorlopig ontwerp wordt opgesteld, voorgelegd en afgestemd, waarna een gedetailleerde raming volgt. Het project heeft vertraging opgelopen als gevolg van prioritering in uitvoeringsprojecten op beheer en mobiliteit.
Project onderhoud kademuur De Linge
De kademuur was aan groot onderhoud toe, omdat er regelmatig uitspoelingen van de grond plaatsvonden en hierdoor het straatwerk verzakt. Er zijn maatregelen getroffen om toekomstige verzakkingen van de kademuur te vermijden. In 2025 is de uitvoering van de renovatie van de kademuur gestart.
Verbeteren verkeersveiligheid
Uitvoeringsplan Samen naar 30 km/u
Om de verkeersveiligheid en leefbaar in Heemstede te vergroten wordt de maximumsnelheid op een groot aantal wegen aangepast naar 30 km/u. In 2025 is het uitvoeringsplan voor Samen naar 30 km/u opgesteld. Dit uitvoeringsplan bevat de uitwerking van het BBCM methodiek (borden - belijning - communicatie - monitoring). Het uitvoeringsplan is op 2 oktober 2025 vastgesteld door de raad. Er is een start gemaakt in de uitvoering door met aankondigingsstickers op de geplaatste 30-borden de invoering op 14 januari 2026 aan te kondigen.
Verkeersveiligheid kwetsbare weggebruikers verbeteren
Om de maximumsnelheid van 30 km/u op de Johannes Bosboomlaan effectief af te dwingen, is er een kruispuntplateau aangebracht op het kruispunt met de Jacob de Witstraat. Dit kruispuntplateaus zorgt ervoor dat voertuigen hun snelheid moeten verlagen wanneer zij het kruispunt naderen, wat de veiligheid op deze locaties aanzienlijk verhoogd. Kruispunten zijn plekken waar veel kwetsbare verkeersdeelnemers (fietsers en voetgangers) oversteken. Het aanbrengen van een (kruispunt)plateau draagt daarom niet alleen bij aan het terugdringen van de snelheid van voertuigen, maar verbetert ook de oversteekbaarheid en zichtbaarheid van deze verkeersdeelnemers.
Een aantrekkelijk en veilig winkelgebied voor alle verkeersdeelnemers
De Binnenweg en Raadhuisstraat zijn opnieuw ingericht in 2025. Er zijn werkzaamheden uitgevoerd om de verkeersveiligheid, toegankelijkheid en leefbaarheid te verbeteren. Er zijn twee nieuwe zebrapaden (bij de Julianalaan en de Binnendoor) en een extra fietssuggestiestrook aangelegd. Ook is de Binnenweg nu een voorrangsweg en zijn er meer (bak)fietsparkeerplaatsen.
Verbeteren bereikbaarheid en doorstroming
In 2025 is een vervolgonderzoek naar de N201 en regionale wegen afgerond en zijn de resultaten gedeeld met de raad. De bestuurlijke afstemming over de resultaten in de regio en het vaststellen van de vervolgacties volgen in 2026.
In oktober heeft de stuurgroep Bereikbaarheid Kust besloten de actieagenda uit te voeren om recreatief verkeer naar het strand zo veel mogelijk met alternatieve vervoersmiddelen op te vangen. Hiervoor gaan de gemeenten Heemstede, Bloemendaal en Zandvoort aan de slag met een doorfietsroute naar het strand. Ook worden er twee P+R-terreinen ingericht waar in de zomer van 2026 als proef met een gratis pendelbus naar het strand over de Zeeweg gereisd kan worden.
De gemeente Haarlem heeft in 2025 een definitief ontwerp en uitvoering van het nieuwe busstation Spaarnepoort vastgesteld. Dit busstation is in 2029 gereed. Tegelijk onderzoekt Heemstede samen met de overige regionale gemeenten hoe het beste hoogwaardig OV in de vorm van Bus Rapid Transit (snelle busverbinding) vanaf het station Heemstede-Aerdenhout naar het nieuwe busstation in Haarlem en verder naar de regio Amsterdam gerealiseerd kan worden. De insteek is om deze BRT-lijnen vanaf de opening van het nieuwe busstation Spaarnepoort te laten rijden en Heemstede zo een directe HOV-busverbinding richting Amsterdam te bieden.
Versterken duurzame mobiliteit
Binnen het Programma Duurzaam 2025 – 2030 is onder de thematrekker duurzame mobiliteit gewerkt aan de uitbreiding van de laadinfrastructuur in Heemstede. Eind 2025 heeft de gemeente bijna 300 laadpunten in de openbare ruimte. In de meeste gevallen is binnen 250 meter een publieke laadpaal bereikbaar, waardoor de laadpalen goed verspreid zijn over de gemeente.
In dat kader is ook de pilot ‘Kabels in de goot ermee’ (kabelgoottegels) geëvalueerd. Op basis van de evaluatie is geconcludeerd dat er in Heemstede sprake is van een dekkend publiek laadnetwerk. Om die reden kiest Heemstede niet voor verlengde private aansluiting (VPA's) toe te staan met een blijvend karakter in de openbare ruimte.
Daarnaast is in het versnellingsproject "stimulering van het STOMP-principe" een enquête uitgevoerd. In deze uitvraag is specifiek ingezoomd op huishoudens met een tweede of derde auto, om inzicht te krijgen in de mogelijkheden voor het invoeren van deelmobiliteit binnen Heemstede. De resultaten helpen bij het verder ontwikkelen van beleid voor duurzame mobiliteit. Daarbij richten we ons op onder andere het verlagen van de parkeerdruk binnen wijken met een parkeerdruk boven de 75%, minder autobezit, slimmer gebruik van auto’s en het stimuleren van lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelvervoer volgens het STOMP-principe.